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随着商超大战的结束，京东开始将扩张重点放在服饰，一方面是因为服饰高毛利，另一方面是可以网罗更多女性用户。但服饰作为阿里的发家品类，一直是阿里的优势项目，受“二选一”影响，很多服装类的品牌从京东平台“出走”，导致京东服装品类的增长一度停滞。在Q1财报后的电话会上，京东CFO黄宣德就坦言，京东服装品类依旧非常疲弱，整体的服装品类没有增长，某些细分品类比如女装甚至略有下滑。

知名咨询机构IHSMarkit对2019年至2021年的石油市场的最新展望也显示，预计2020年美国原油产量增速将下降至44万桶/日，到2021产量将基本持平，到了2022年预计美国原油产量料只会出现温和增长。技术分析日线图上，美原油正处于一个上升通道内，短时间上方最直接的压力是200日均线57.4美元附近，一旦站上这个点位，料进一步测试通道上沿于58.8美元，这个位置同时也是此前因沙特油田遇袭所导致的跳空缺口所在的位置，在触及这一位置之前，57.8美元和58美元也是重要的阻力位。

行业普遍认为，除了乘用车领域，物流车、环卫车等类似专用车领域、农村的农用车电动化，以及微型电动车等几个方向，都存在着较大的发展空间，可作为行业未来选择的重点发展领域。全国乘用车联席会秘书长崔东树则预计，今年新能源车的销量可达到120万辆，2019年预计可达到160万辆。整个新能源车制造领域，产业的核心跟智能化、电动化的发展，存在着巨大的提升空间。其中，国家推出的积分政策对新能源乘用车起到巨大的拉动作用，预计合资企业在新能源车领域将在未来两年里呈爆发的趋势。

在5G网络技术以及多家“外援”支持下，商业银行开始纷纷探索5G银行。比如，工商银行4月与中国电信合作推出首个基于5G网络的营业网点，6月又推出了该行首家5G智慧网点；中国银行“5G智能+生活馆”5月底在北京正式开业；建设银行紧随其后，于7月11日在北京推出首批三家“5G+智能银行”。此外，浦发银行等也推出了基于5G网络的智慧银行网点。

观点二人口过多导致公共交通拥堵人口规模与交通拥堵并无直接联系，更多原因在于城市规划。当人口规模超过一定水平时，城市交通情况与城市布局、城市交通设施水平及城市管理能力等更为相关，而不是人口。无论从国际亦或国内城市来看，人口与交通拥堵之间并无直接的联系。荷兰交通导航服务商TomTom发布的全球部分城市拥堵报告显示（不含日韩城市），全球前十五大拥堵城市排名与人口规模排名并无相关性。比如，在拥堵指数上，上海＜北京＜曼谷；但在人口规模上，上海＞北京＞曼谷。高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，济南、呼和浩特、贵阳的常住人口规模不足1000万，哈尔滨常住人口为1092万，但这些城市的拥堵指数却高于上海、广州、深圳。

反馈循环毋庸置疑，在个性化服务方面，顾客的品味在不断变化。这也就是为什么Majid Al Futtaim购物中心每天都要通过净推荐值系统（NPS）来接收客人的反馈。这不仅确保我们实现预期目标，还让我们能够灵活调整，积极应对顾客的建议。自在VOX电影院推出NPS以来，我们已经收到了35万条反馈。这是我们学习和增长经验的一次巨大而宝贵的机会。