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据统计，国内上市车企获得的政府补贴在2016年达到顶峰，总额超过120亿元；在2017年补贴退坡的大背景下，多家严重依赖政府补贴的车企业绩出现了大幅下滑。2018年，在政府补贴退坡和车市“寒冬”的双重打击下，车企对政府补贴的依赖程度有增无减。根据2018年前三季度16家A股上市主流车企的财报数据，江淮汽车、北汽新能源、长安汽车等7家车企的政府补贴均高于其当期净利润，占所统计车企的43.75%。

换句话说，李东生对消费电子、家电和通讯所在的智能终端业务在乎的程度可能仅剩一项——情怀。因为47.6亿的剥离价格，不仅附带着巨额债务和几万名员工，还有几乎不可能逆转的“烂摊子”。TCL集团在回应深交所的公告中称，消费电子以及家电等智能终端业务在过去2年中亏损额较大、负债额以及资产负债率较高，部分标的公司因历史亏损，尤其移动智能终端业务板块出现巨额亏损，导致智能终端业务群整体出现较大亏损，因而形成负资产。

针对这些低利润产品加征25%的关税不会推进301条款的目标，且可能对医疗保健系统和美国消费者产生重大影响。我们没有被要求转让技术发言者：SlonePearson，Fortive公司全球贸易法律顾问Fortive公司是多元化的工业集团，年收入67亿美元，拥有23家运营企业。我们为终端市场的工程产品、软件和服务提供设计、研发、生产和销售。我们在27个州拥有127家设施、1.3万名美国员工。

“往年这个时候，忙得连睡觉的时间都没有。”在另一工业园门口，记者碰到了李总，他在宝安区开设了一家劳务中介公司，为多家中大型企业提供劳务派遣服务。“今天出来看看，哪些客户开工了。目前掌握的情况来看，只有一家公司的总厂开工了，其他都没开。”据李总介绍，这家开工的企业有四五千人左右的规模，现在只到了1000多人，接下来用工的需求会很高。这些年来，珠三角企业普遍存在用工荒，但今年会更甚。“可以肯定，今年的工价会很高。”

9：45，周忻在香港金融博物馆外的“贝”字墙前接受媒体访问。几乎所有含”贝”的字都在这面墙上，工作人员告诉我们，地面上的“贤”字，是上市之后创始人接受媒体专访的例行站位。易居企业集团的股份由“恒碧万”领衔的26家中国百强房企和多间机构持有，引入阿里巴巴集团、香港恒基地产集团、新加坡城市发展集团（CDL）、华侨城亚洲作为基石投资者。

M1不断创新低，M2维持低位。近两年来M1增速连创新低，最新数据显示，11月M1同比仅为1.5%。M1持续走低，说明企业部门活期存款大幅缩减，反映了在经济下行的背景下，企业整体利润明显下滑。M2与M1剪刀差持续扩大，一方面显示出货币传导机制不畅，实体经济流动性恶化；另一方面因为对民企扩张、融资的利好政策集中在10月下旬到11月初，政策的进一步落地还需要时间，后续需重点关注2019年年初的社融与信贷的边际变化。